Antecedentes más Destacados de la Empresa

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la Auditoría Técnica y Ambiental, Económica / Financiera y Jurídico / Legal de los Estudios de Factibilidad para el aumento de los calados navegables en la Ruta Santa Fe - Océano y para la modificación de la traza en el Canal Punta Indio realizados por el Concesionario.
UBICACION:	Río de la Plata.
CLIENTES:	MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS SECRETARÍA DE TRANSPORTE SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES Dirección Nacional de Vías Navegables
AÑO:	2005/2006
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA
FIRMAS CONTRATISTAS:	JAN DE NUL / EMEPA
DESCRIPCION:	Tareas adicionales de Auditoría Técnico-Ambiental, Económica-Financiera y Jurídico Legal de los trabajos para el proyecto e inspección de las obras de profundización de la Vía Navegable. Las disciplinas que abarcan estas tareas comprenden: Ingeniería de Dragado Relevamientos Señalización Hidrosedimentología Plan de Gestión Ambiental Tráfico Fluvial Auditoría Económica-Administrativa-Contable

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la Auditoría Técnica y Ambiental, Económica / Financiera y Jurídico / Legal de los Estudios de Factibilidad para el aumento de los calados navegables en la Ruta Santa Fe - Océano y para la modificación de la traza en el Canal Punta Indio realizados por el Concesionario.
UBICACION:	Río de la Plata.
CLIENTES:	MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS SECRETARÍA DE TRANSPORTE SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES Dirección Nacional de Vías Navegables
AÑO:	2004.
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA
FIRMAS CONTRATISTAS:	JAN DE NUL / EMEPA
DESCRIPCION:	Auditar los estudios de factibilidad presentados por el Concedente para el aumento de los calados en el tramo de la Vía Navegable Troncal Santa Fe - Océano y para la modificación de su trazado en el Canal Punta Indio. Brindar los elementos de juicio necesarios, incluyendo las recomendaciones pertinentes, que permitan definir claramente la obra de profundización tendiente a lograr un grado superior de eficacia del sistema, cuyo proyecto ejecutivo estará finalmente a cargo del Concesionario. Las disciplinas que abarcan estas tareas comprenden: Ingeniería de Dragado Relevamientos Señalización Hidrosedimentología Plan de Gestión Ambiental Tráfico Fluvial Auditoría Económica-Administrativa-Contable Se elaboraron dos Informes de Avance y un Informe Final.

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la supervisión técnica y ambiental; auditorías económica, administrativa, contable y legal de la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la vía navegable troncal Santa Fe - Océano Atlántico por el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río Paraná, Río de la Plata, Océano Atlántico.
CLIENTES:	MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS SECRETARÍA DE TRANSPORTE SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES Dirección Nacional de Vías Navegables
AÑO:	2004/2006.
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA
FIRMAS CONTRATISTAS:	JAN DE NUL / EMEPA
DESCRIPCION:	Se efectúa la supervisión técnica y control de los trabajos a realizar que comprenden el redragado y mantenimiento de la vía de navegación fluvial por el Canal Ing. Emilio Mitre, desde Santa Fe km 584 del Río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Oceáno Atlántico; aproximadamente 770 km de longitud. El volumen dragado hasta la fecha supera los 200.000.000 de metros cúbicos para llevar la determinante del tramo Rosario - San Martín a 24 pies y San Martín / Océano a 32 pies de profundidad y realizar su mantenimiento. Simultáneamente con las tareas de dragado, se supervisa la realización de los trabajos de señalización que consisten en su operación, mantenimiento y actualización de la ruta navegable de acuerdo a lo establecido por AISM-IALA. B. Se efectúan además análisis del tráfico fluviomarítimo y de los productos de mayor trascendencia que se movilizan por esa vía navegable. Un control hidrosedimentológico del impacto ambiental y la selección de áreas de refulado son tareas que también son efectuadas. Asimismo se realiza un seguimiento del cumplimiento del Plan de Gestión Ambiental.

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la supervisión técnica y ambiental; auditorías económica, administrativa, contable y legal de la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la vía navegable troncal Santa Fe - Océano Atlántico por el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río Paraná, Río de la Plata, Océano Atlántico.
CLIENTES:	MINISTERIO DE LA PRODUCCIÓN SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES Dirección Nacional de Vías Navegables
AÑO:	2002/2004.
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA
FIRMAS CONTRATISTAS:	JAN DE NUL / EMEPA
DESCRIPCION:	Se efectuó la supervisión técnica y control de los trabajos a realizar que comprenden el redragado y mantenimiento de la vía de navegación fluvial por el Canal Ing. Emilio Mitre, desde Santa Fe km 584 del Río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Oceáno Atlántico; aproximadamente 770 km de longitud. El volumen dragado hasta la fecha superó los 200.000.000 de metros cúbicos para llevar la determinante del tramo Rosario - San martín a 24 pies y San Martín / Océano a 32 pies de profundidad y realizar su mantenimiento. Simultáneamente con las tareas de dragado, se supervisó la realización de los trabajos de señalización que consistieron en su operación, mantenimiento y actualización de la ruta navegable de acuerdo a lo establecido por AISM-IALA. B. Se efectuaron además análisis del tráfico fluvio-marítimo y de los productos de mayor trascendencia que se movilizan por esa vía navegable. Un control hidrosedimentológico del impacto ambiental y la selección de áreas de refulado son tareas que también fueron efectuadas. Asimismo se realizó un seguimiento del cumplimiento del Plan de Gestión Ambiental.

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la supervisión técnica y ambiental; auditorías económica, administrativa, contable y legal de la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la vía navegable troncal Santa Fe - Océano Atlántico por el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río Paraná, Río de la Plata, Océano Atlántico.
CLIENTES:	MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA. SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE POR AGUA Y PUERTOS. Dirección Nacional de Vías Navegables
AÑO:	2000/2002.
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA
FIRMAS CONTRATISTAS:	JAN DE NUL / EMEPA
DESCRIPCION:	Se efectuará la supervisión técnica y control de los trabajos a realizar que comprenden el redragado y mantenimiento de la vía de navegación fluvial por el Canal Ing. Emilio Mitre, desde Santa Fe km 584 del Río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Oceáno Atlántico; aproximadamente 730 km de longitud. El volumen a ser dragado sobrepasará los 120.000.000 de metros cúbicos para llevar la determinante del tramo Rosario / Oceáno a 32 pies de profundidad y realizar su mantenimiento. Simultáneamente con las tareas de dragado, se supervisará la realización de los trabajos de señalización que consisten en su modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la ruta navegable de acuerdo a lo establecido por AISM-IALA. B. Se efectuarán además análisis del tráfico fluvio-marítimo y de los productos de mayor trascendencia que se movilizan por esa vía navegable. Un control hidrosedimentológico del impacto ambiental y la selección de áreas de refulado son tareas que también serán efectuadas.

PROYECTO	Apoyo al dragado del Canal Sur del Puerto de Buenos Aires, con instalación de instrumental sobre la draga y realización de relevamientos de predragado, posdragado y seguimiento.
UBICACION:	Canal Sur del Puerto de Buenos Aires entre los kms 6,000 y 0,000.
CLIENTES:	OCEAN SERVICE S.A.
AÑO:	Del 11/3/97 al 7/5/97
DESCRIPCION:	Instalación de un sistema de recepción diferencial DGPS sobre la draga Perekopskiy, con monitor para seguimiento de la operación de dragado. Suministro y acondicionamiento del programa para el seguimiento de las operaciones de dragado y descarga. Entregando el sistema operando y entrenando al personal que lo operó. Un relevamiento de predragado con perfiles transversales de 200m. de longitud a cada lado del eje y separados entre sí en 100m. Tres relevamientos mensuales de control del dragado en las áreas de operación de características similares al predragado. Un relevamiento de fin de dragado de características similares al de predragado. Procesamiento de la información de los relevamientos y suministro de planos batimétricos y perfiles transversales.

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la supervisión técnica y ambiental; auditorías económica, administrativa, contable y legal de la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la vía navegable troncal Santa Fe - Oceáno Atlántico por el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río Paraná, Río de la Plata, Oceáno Atlántico.
CLIENTES:	MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS. SECRETARIA DE TRANSPORTE-SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES. Dirección Nacional de Construcciones Portuarias y Vías Navegables.
AÑO:	1995/1999.
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA
FIRMAS CONTRATISTAS:	JAN DE NUL / EMEPA
DESCRIPCION:	Se efectuará la supervisión técnica y control de los trabajos a realizar que comprenden el redragado y mantenimiento de la vía de navegación fluvial por el Canal Ing. Emilio Mitre, desde Santa Fe km 584 del Río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Oceáno Atlántico; aproximadamente 730 km de longitud. El volumen a ser dragado sobrepasará los 120.000.000 de metros cúbicos para llevar la determinante del tramo Rosario / Oceáno a 32 pies de profundidad y realizar su mantenimiento. Simultáneamente con las tareas de apertura, se supervisará la realización de los trabajos de señalización que consisten en su modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la ruta navegable de acuerdo a lo establecido por AISM-IALA.B. Se efectuarán además análisis del tráfico fluvio-marítimo y de los productos de mayor trascendencia que se movilizan por esa vía navegable. Un control hidrosedimentológico del impacto ambiental y la selección de áreas de refulado son tareas que también serán efectuadas.

PROYECTO	Asesoramiento técnico limpieza hidrocinética de destilerías.
UBICACION:	Dock Sud, Campana y La Plata, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
CLIENTES:	MAYO INSTALACIONES S.A.
AÑO:	1992.
DESCRIPCION:	Asesoramiento técnico y económico para desarrollar la metodología apropiada y de mejor rendimiento económico para la limpieza hidrocinética y mantenimiento de intercambiadores en la destilerías de Y.P.F. La Plata, ESSO S.A.P.A. Campana y SHELL CAPSA en Dock Sud. Para la realización de este trabajo, profesionales de esta empresa obtuvieron información en Europa y los Estados Unidos sobre la última tecnología desarrollada en la materia.

PROYECTO	Estudio de ingeniería de detalle del Puerto de Ing. White.
UBICACION:	Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
CLIENTES:	JUNTA NACIONAL DE GRANOS.
FIRMAS ASOCIADAS:	HYDROCEANO CONSULTORES S.A. integra el Consorcio argentino / australiano CAUSA formado por consultores argentinos asociados y la firma McDONALD WAGNER de Australia.
DESCRIPCION:	El Consorcio CAUSA efectuó entre otras las siguientes tareas: Revisión de estudios previos. Determinación del estado de las mejoras aprobadas. Definición de trabajos futuros planificados. Revisión de datos y antecedentes disponibles. Estudios geotécnicos. Datos topográficos y ambientales necesarios para la realización de los trabajos marítimos. Disponibilidad de materiales de construcción. Instalaciones para la construcción y fabricación local. Relevamiento y evaluación de las instalaciones existentes. Iniciación de nuevos estudios y recolección de datos hidrográficos, geotécnicos, topográficos y oceanográficos. Confirmación de los parámetros básicos de la terminal. Volúmenes de operación modo y tipo de transporte. Tamaño y tipo de buques. Definición del lugar. Determinación de otros parámetros del puerto. Recepción por ferrocarril, por ruta, movimiento de buques y requisitos de la infraestructura del puerto. Grado de automatización y control. Filosofía de diseño para los aspectos de seguridad. Selección apropiada de elementos y equipos. Establecimiento de criterios operativos del puerto.

PROYECTO	Dirección de Obra y Supervisión Técnica para el redragado del Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1983/1984.
FIRMAS CONTRATISTAS:	DRAGADO Y OBRAS PORTUARIAS S.A. PENTAMAR S.A.
DESCRIPCION:	Se atendió el trabajo de cada una de las dragas de matrícula argentina de las dos compañías que efectuaron la obra de redragado del Canal Ing. Emilio Mitre, controlando la correcta ejecución del mismo. El control de dragado se efectuó mediante el empleo de embarcaciones adecuadas y debidamente equipadas con sus aparatos, obteniendo precisa situación planimétrica mediante equipos RAYDIST y para los sondajes una sonda electroacústica de precisión. El trabajo comprendió el dragado de aproximadamente 12.000.000 de metros cúbicos de material. El material de dragado se refuló al costado Este del canal y a distancia superior a los 2.500 metros.
ESTUDIOS ESPECIALES:	Simultáneamente al control de dragado se efectuaron perfiles hidrosedimentológicos con el objeto de constatar el posterior estado del canal. Para la realización de estos trabajos actuó como subcontratista la empresa ESTUDIO DE INGENIERIA HIDRAULICA E.I.H.

PROYECTO	Prolongación de la contratación de un servicio de relevamientos hidrográficos en el Canal Ing. Emilio Mitre por una duración de dos años.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1983/1984.
DESCRIPCION:	Levantamientos batimétricos y especiales. Perfiles longitudinales y transversales. Perfiles para fijación de determinante.

PROYECTO	Estudio de factibilidad para la construcción de un puerto fluvial en la zona de Escobar, Provincia de Buenos Aires.
UBICACION:	Entre progresivas km 51 y km 77 del Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	ING. JUAN CARLOS ROCCA Y ASOCIADOS.
AÑO:	1982.
REALIZADO:	60% (Se dieron por concluidos los trabajos a solicitud del cliente).
FIRMA ASOCIADA:	ESTUDIOS Y SERVICIOS HIDROGRAFICOS.
DESCRIPCION:	Se realizaron levantamientos hidrográficos correspondientes a 75 perfiles batimétricos, corrida de flotadores, mediciones de dirección y velocidad de corriente y mediciones de aforos líquidos.

PROYECTO	Estudio de factibilidad para la construcción de un puerto fluvial en la zona de Escobar, Provincia de Buenos Aires.
UBICACION:	Puerto de Escobar, Provincia de Buenos Aires.
CLIENTES:	ING. JUAN CARLOS ROCCA Y ASOCIADOS.
AÑO:	1981.
FIRMAS ASOCIADAS:	ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T.
DESCRIPCION:	Se determinaron las características de sedimentos del lecho del Río Paraná de las Palmas y de los transportados en suspensión, así como también de los obtenidos de perforaciones. Se realizaron ensayos de erosimetría, análisis mineralógico y climatológico del área.

PROYECTO	Dragado de profundización y ensanche de los canales de acceso al Puerto de Buenos Aires. Revisión de la metodología de llenado de los recintos de refulado y proyecto y dirección de las obras resultantes.
UBICACION:	Puerto de Buenos Aires frente a Costanera Sur.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1981.
FIRMAS ASOCIADAS:	ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T.
DESCRIPCION:	Se realiza un estudio de diferentes alternativas de obras que permitan mejorar la eficiencia de los recintos y que sean compatibles con el Plan de Dragado. Se efectuó la Dirección de Obra de la construcción del cierre del segundo recinto de refulado y la dirección y supervisión de las operaciones de refulado.

PROYECTO	Contratación de un servicio de relevamientos hidrográficos en el Canal Ing. Emilio Mitre por una duración de dos años.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1981/1982.
DESCRIPCION:	Levantamientos batimétricos y especiales. Perfiles longitudinales y transversales. Perfiles para fijación de determinante.

PROYECTO	Dirección de Obra y Supervisión Técnica para el dragado de profundización y ensanche de los canales de acceso al Puerto de Buenos Aires.
UBICACION:	Puerto de Buenos Aires Norte y Sur.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1980/1983.
FIRMAS ASOCIADAS:	ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T.
FIRMAS CONTRATISTAS:	GREAT LAKES DREDGE & DOCK COMPANY. WESTERN CONTRACTING CORPORATION. MELLOR GOODWIN S.A.C.I.F.
DESCRIPCION:	Se realizó la Dirección de Obra y Supervisión Técnica para el dragado de profundización y ensanche de los canales de acceso al Puerto de Buenos Aires, y de los canales de acceso Norte y Sur, controlando la correcta ejecución de los trabajos, su supervisión técnica y control de obra, que comprendieron básicamente las siguientes tareas: Estudios especiales hidráulico / geológicos y de contaminación. Mediante la utilización de un modelo matemático, mediciones de corrientes, seguimiento de flotadores se determinaron los emplazamientos óptimos de las áreas de refulado. Se obtuvieron muestras de agua permanente para el control de cantidad de material en suspensión y control de la contaminación de las aguas por el dragado. Se realizaron 120 metros de perforaciones con el objeto principal del cálculo de la pendiente de los taludes de equilibrio. Control de Obra. Se dragaron 27.900.000 metros cúbicos y se efectuó el cálculo volumétrico del material dragado mediante el empleo de embarcaciones adecuadas y obteniendo precisa situación planimétrica con equipo TORAN P.100 y MINI RANGER MOTOROLA. Mediante adecuados programas de computadora se realizaron cálculos volumétricos y posteriormente estadísticas de sedimentación. Extracción de cascos a pique: Se supervisó la contratación y extracción de los cascos a pique que interfieran con las tareas. Balizamiento: Se controló el movimiento, ubicación y reubicación del balizamiento existente y se proyectó el establecimiento de un nuevo balizamiento en reemplazo del existente. Laboratorio sedimentológico: Con el asesoramiento del LABORATORIO HIDRAULICO DE WALLINFORD se instaló en nuestras oficinas un laboratorio para análisis sedimentológicos convenientemente equipado.

PROYECTO	Realización de sondajes, muestras de agua, muestras de fondo y mediciones de corrientes en el área fluvial del Río de la Plata para la Fase I del Proyecto PARQUE DE LA INDEPENDENCIA.
UBICACION:	Río de la Plata.
CLIENTES:	ESTUDIO KOCOUREK S.R.L. S.E.P.R.A. S.C.A.
AÑO:	1980.
DESCRIPCION:	Obtención de 100 muestras de fondo con una draga como así también muestras de sedimento en suspensión conjuntamente con el fin de hacer una primera investigación de las características de los sedimentos del área de estudio. La operación fue conducida por un representante del I.C.H.F. quien preparó al personal que continuará con el muestreo y análisis durante la Fase II. Plano batimétrico completo. La embarcación se situó con ángulos horizontales tomados con sextante para mejor precisión.

PROYECTO	Instalación de equipo de radiolocalización RAYDIST.
UBICACION:	Río de la Plata.
CLIENTES:	CONSULTARA S.A.
AÑO:	1980.
DESCRIPCION:	Implantación de una red radioeléctrica RAYDIST T en el Río de la Plata Interior e Intermedio. Proyecto. Instalación de estaciones costeras. Cálculo de coordenadas geodésicas de las antenas. Calibración de la red. Cálculo de las grillas hiperbólicas de situación.

PROYECTO	Contratación directa de un servicio de relevamientos hidrográficos en el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1980.
DESCRIPCION:	Levantamientos batimétricos y especiales. Perfiles longitudinales y transversales. Perfiles para fijación de determinante.

PROYECTO	Prolongación de la contratación de un servicio de relevamientos hidrográficos en el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1979.
DESCRIPCION:	Levantamientos batimétricos y especiales. Perfiles longitudinales y transversales. Perfiles para fijación de determinante.

PROYECTO	Estudio sobre la ubicación de la o las estaciones de rebombeo del material a extraer en el mantenimiento del Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1979.
DESCRIPCION:	Ubicación de estaciones de rebombeo del material a extraer durante el mantenimiento del Canal Ing. Emilio Mitre.

PROYECTO	Estudio para la formulación del Plan Nacional de transporte.
UBICACION:	Repúbica Argentina.
CLIENTES:	SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBLICAS.
AÑO:	1978.
FIRMAS ASOCIADAS:	CONSORCIO CPT (CONETEC SOCIEDAD CIVIL / CONSAD CONSULTORES ARGENTINOS / ORGANTEC S.A. CONSULTORES / HYDROCEANO CONSULTORES S.A.) y TAMS (U.S.A.).
DESCRIPCION:	Estudios de Información, gestión y operaciones. Estructuras de costos. Planes y Proyectos.

PROYECTO	Mediciones e Informe Técnico referente a las mismas en Puerto Rosales.
UBICACION:	Ría de Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires.
CLIENTES:	INTECSA, INTERNACIONAL DE INGENIERIA Y ESTUDIOS TECNICOS S.A.
AÑO:	1979.
DESCRIPCION:	Se realizaron observaciones meteorológicas 24 horas antes y después de las mediciones que se realizaron en Puerto Rosales y que consistieron en efectuar observaciones en tres estaciones de la zona; de mareas, de plea y baja mar, corrientes, conductividad, temperatura, salinidad, contenido sólido de las muestras que se extrajeron y que se estudiaron en laboratorio; habiéndose presentado un estudio técnico completo de todas las mediciones realizadas.

PROYECTO	Contratación de un servicio de relevamientos hidrográficos en el Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP Y VN).
AÑO:	1978.
DESCRIPCION:	Levantamientos batimétricos y especiales. Perfiles longitudinales y transversales. Perfiles para fijación de determinante.

PROYECTO	Estudio preliminar de un Puerto Pesquero en las instalaciones de Puerto Rosales.
UBICACION:	Ría de Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires.
CLIENTES:	COMPAÑIA AMERICANA DE SERVICIOS PESQUEROS S.A.
AÑO:	1978.
DESCRIPCION:	Amplio estudio técnico de la zona, concretándose las medidas a adoptar para ponerlo en funcionamiento en forma eficiente como para cumplir las necesidades que se concretaron para atender el movimiento de cajas de pescado congelado, de buque a frigorífico, de frigorífico a buque y de buque a buque. A tales efectos, se estudiaron los antecedentes existentes, los factores ambientales, los suelos marinos, la sedimentología, la intercepción de sedimentos, las funciones operacionales náuticas del puerto y el dimensionamiento del cuenco del puerto.

PROYECTO	Realización de levantamientos hidroceanográficos para control, sedimentación y fijación de la determinante para la seguridad en la navegación del Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1977.
DESCRIPCION:	Mediciones batimétricas y de corriente con correntógrafo de fondeo con registro continuo y portátiles de medición instantánea. Perfiles topográficos de nivelación en las obras civiles. Muestreo de fondo fluvial. Muestreo de material en suspensión. Medición de mareas con limnígrafos.

PROYECTO	Servicio de control y mantenimiento del Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1976.
DESCRIPCION:	Se realizaron mediciones batimétricas y de corrientes con correntógrafos fijos fondeados y móviles. Se efectuaron muestreos de fondo y de agua y análisis del material en suspensión. Seguridad en la navegación.

PROYECTO	Ejecución del Proyecto Definitivo, Dirección de Obra y Supervisión Técnica para la instalación de una grúa CLYDE de 35 toneladas para los diques secos de la Base Naval de Puerto Belgrano.
UBICACION:	Base Naval de Puerto Belgrano, Provincia de Buenos Aires.
CLIENTES:	DIRECCION DE INSTALACIONES FIJAS NAVALES (DIIF) COMANDO EN JEFE DE LA ARMADA.
AÑO:	1972/1974.
FIRMA CONTRATISTA:	COARCO S.A.

PROYECTO	Dirección de Obra y supervisión Técnica de la Construcción del Canal de Vinculación Ing. Emilio Mitre, entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas y de las obras complementarias.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIA Y VIAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1971/1976.
FIRMA ASOCIADA:	ACRES INTERNATIONAL LIMITED de Canadá.
FIRMAS CONTRATISTAS:	GREAT LAKES DREDGE & DOCK COMPANY. WESTERN CONTRACTING CORPORATION. INGENIEROS MARTINEZ CONSTRUCCIONES S.A.
DESCRIPCION:	Para la realización del canal, se dragaron con dos dragas provenientes del extranjero; 62.000.000,00 de metros cúbicos de material que se refularon al Este del mismo y a distancia de 2.500 metros y 750 metros según la zona con cañerías flotantes y sumergidas. Como defensa de costa y taludes de este canal, se colocaron, recubriendo los taludes, 280.000 metros cuadrados de clochones de fajina lastrado con piedra y se construyeron muros de encauzamiento con un total de 480.000 toneladas de piedra. En el balizamiento del canal se colocaron 26 boyas con luces intermitentes marcando los veriles, 4 torres fluviales metálicas y 20 pilotos balizas también con luces intermitentes. El equipo de radiolocalización utilizado para la realización de los trabajos de relevamiento fue TORAN P100 y para los sondajes una sonda electroacústica ATLAS de precisión y rayos láser. En total, durante todo el período de trabajo de construcción del canal se realizaron 15.500 perfiles batimétricos, 7.080 perfiles topográficos de nivelación de precisión y además se hicieron mediciones de corriente con correntómetro de precisión. Al mismo tiempo se extrajeron 500 muestras de material de fondo y muestreo del mate rial en suspensión con botella OTTMAN. A los efectos de verificar la estabilidad de la costa, se realizó un estudio completo de los taludes de equilibrio del canal.

PROYECTO	Asesoramiento técnico sobre levantamientos hidroceanográficos y topográficos para la cotización del gasoducto marino austral.
UBICACION:	Estrecho de Magallanes, Tierra del Fuego.
CLIENTES:	VIKING INTERNATIONAL LIMITED.
AÑO:	1976/1977.
DESCRIPCION:	Estudio de condiciones batimétricas, velocidad y dirección de corrientes de superficie, medio profundidad y fondo; gradiente de playa y facilidades en la zona.

PROYECTO	Estudio modificación de taludes y defensas de las obras civiles del Canal Ing. Emilio Mitre.
UBICACION:	Río de la Plata entre el Puerto de Buenos Aires y el Río Paraná de las Palmas.
CLIENTES:	DIRECCION NACIONAL DE CONSTRUCCIONES PORTUARIAS Y VÍAS NAVEGABLES (DNCP y VN).
AÑO:	1973.
DESCRIPCION:	Por haber cambiado las condiciones del subsuelo respecto a las previstas en el proyecto original, se determinaron nuevos taludes de equilibrio y nueva protección de defensas de dichos taludes.

PROYECTO	Informe Técnico sobre perfiles de refracción sísmica marina con dos buques en la Plataforma y Talud Continental, correspondientes a los Permisos de Exploración de Hidrocarburos, Zonas Nos. 1 y 2.
UBICACION:	Oceáno Atlántico Sudoccidental. Area oceánica entre el Río de la Plata Exterior y la Ría de Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
CLIENTES:	ARGENTINE SUN OIL COMPANY. AMERADA PETROLEUM CORPORATION OF ARGENTINA. MARATHON PETROLEUM ARGENTINA LIMITED.
AÑO:	1971 / 1972.
DESCRIPCION:	Complilación de los perfiles de refracción sísmica marina realizados durante las Expediciones Oceanográficas del Año Geofísico Internacional. Presentación en dos dimensiones, indicando los espesores de los estratos y sus características litológicas, por debajo del fondo oceánico. Indicación de la velocidad de propagación de las ondas elásticas longitudinales, producidas con explosivos TNT, según las trayectorias de refracción en los diversos estratos de la plataforma y talud continental. Características de los perfiles longitudinales y transversales de refracción sísmica en la extensión marítima de las Cuencas Sedimentarias del Río Salado y Río Colorado,en aguas litorales oceánicas.

PROYECTO	Estudio contribuyente a la instalación submarina de tuberías conectadas al emplazamiento de una boya de embarque de petróleo en aguas exteriores.
UBICACION:	Punta Rasa del Cabo San Antonio en el Río de la Plata Exterior, Provincia de Buenos Aires, Argentina.
CLIENTES:	COMPAÑIA CONSTRUCTORA BECHTEL, Buenos Aires, Arg. VICTOR M. CONTRERAS Y CIA. S.A., Buenos Aires, Arg.
AÑO:	1971.
DESCRIPCION:	Asesoramiento técnico, según especificaciones contractuales de los trabajos subacuos y de playa, para el tendido de la tubería submarina y obras complementarias. Condiciones generales para las actividades de buceo con aire en el Río de la Plata Exterior, hasta 50 pies bajo el nivel del mar. Planeamiento del remolque, traslado de las embarcaciones de sostén logístico con personal y equipo de buceo durante seis meses. Plantel y adiestramiento preliminar de los buzos residentes. Normas de seguridad y fisiología de buceo en operaciones. Turbidez y disminución de la visibilidad. Temperatura. Muestras sedimentológicas superficiales para evaluar las propiedades mecánicas del fondo fluvial.

PROYECTO	Guías y ayudas a la navegación para el planeamiento de la prospección geofísica marina de hidrocarburos en Golfo Nuevo y sus alrededores.
UBICACION:	Golfos San Matías, Nuevo y San José, Provincia del Chubut, Argentina.
CLIENTES:	ARGENTINE SUN OIL COMPANY, Buenos Aires.
AÑO:	1971.
DESCRIPCION:	El estudio comprendió los tres temas siguientes: Factores locales que afectan la seguridad en la navegación. Características hidroceanográficas de los golfos. Legislación argentina áreas marítimas. Precisión de los datos hidrográficos y evaluación de sistemas radiolocalización planialtimétrica, con uso de satélites artificiales y sonares tipo DOPPLER. Puntos conspicuos para obtener precisas situaciones geográficas, ópticas y radar en el mar. Mareas y corrientes: Régimen. Estaciones principales y secundarias. Oceanografía física: Condiciones medias y estratificadas del agua en el mar. Propagación del sonido. Batitermografía. Aguas descoloridas. Interacción entre la atmósfera y el mar: vientos, olas y mar de leva. En la segunda parte fueron analizadas las estadísticas climatológicas y las características hidroceanográficas de los Golfos San Matías, Nuevo y San José. Dimensiones de los factores ambientales que afectan la navegación en la zona Patagonia Norte. Facilidades porturias y seguridad de la navegación en los fondeaderos. La tercera parte compiló la legislación argentina en las áreas marítimas. Información legal derivada de la jurisdicción Nacional y Provincial, aplicable a la exploración de hidrocarburos en el mar. Reglamentación de la Ley 17.319. Normas vigentes para la seguridad de la vida en el mar, conservación de los recursos marinos renovables y para prevenir colisiones en el mar.

PROYECTO	Análisis de la geología submarina superficial y algunos factores hidrográficos que afectan las operaciones de perforación marina en la Plataforma Continental.
UBICACION:	Bahía Anegada, Provincia de Buenos Aires.
CLIENTES:	HUNT INTERNATIONAL PETROLEUM COMPANY OF ARGENTINA, Buenos Aires. INTERNATIONAL DRILLING COMPANY LTD., Bahía Blanca, Argentina. THE OFFSHORE COMPANY, Houston, Texas, U.S.A.
AÑO:	1970.
DESCRIPCION:	El estudio analizó fundamentalmente tres aspectos: Profundidad en las áreas de perforación Litología del fondo marino. Jurisdicción argentina en las áreas marítimas. Evaluación de la profundidad batimétrica predecible en las ubicaciones seleccionadas para perforar pozos petroleros de exploración en aguas exteriores. En la segunda parte fueron procesadas las observaciones de geología submarina existen en los Centros Mundiales de Datos. Aparecen analizadas las características de lecho oceánico en las áreas seleccionadas y los parámetro mecánicos del fondo marino para prever el excesivo hundimiento de las patas tipo CANTILEVER, de la plataforma petrolera autopropulsada OFFSHORE MERCURY. La tercera parte consignó las recientes disposiciones legales, derivadas de la legislación argentina, vigente para las áreas marítimas en las aguas interiores, Mar Territorial y Plataforma Continental Submarina. Concurrentemente se establecieron criterios adecuados para la seguridad de la vida en el mar y prevención de colisiones con las estructuras ingenieriles emergentes apoyadas en el fondo oceánico, en mar abierto y próximas a rutas de activo transporte marítimo y de pesca.

PROYECTO	Evaluación de la deriva litoral en la Punta Rasa, contribuyente a la instalación de la boya de borneo para toma de petróleo y puerto auxiliar.
UBICACION:	Bahía de Samborombón, Punta Rasa del Cabo San Antonio en el Río de la Plata Exterior, Provincia de Buenos Aires.
CLIENTES:	COMPAÑIA CONSTRUCTORA BECHTEL S.A. VICTOR M. CONTRERAS Y CIA. S.A.
AÑO:	1970.
DESCRIPCION:	El informe final llegó a conclusiones y efectuó recomendaciones sobre: Factores ambientales de los límites fisiográficos. Distribución de materiales fluviales y oceánicos. Flujo de energía de la naturaleza. Aerofotogrametría litoral y de los bancos exteriores.