Obra Actual

PROYECTO	Consultoría de apoyo al Organo de Control en la Auditoría Técnica y Ambiental, Económica / Financiera y Jurídico / Legal de los Estudios de Factibilidad para el aumento de los calados navegables en la Ruta Santa Fe / Océano y para la modificación de la traza en el Canal Punta Indio realizados por el Concesionario.
CLIENTE:	MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS SECRETARÍA DE TRANSPORTE SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES Dirección Nacional de Vías Navegables
FECHA:	2005/2006.
FIRMAS ASOCIADAS:	DELOITTE & CO. ESTUDIO GRADOWCZYK Y ASOCIADOS S.A.T. SEVERGNINI, ROBIOLA, GRINBERG & LARRECHEA.
FIRMA CONTRATISTA:	JAN DE NUL / EMEPA.
DESCRIPCION:	Tareas adicionales de Auditoría Técnico-Ambiental, Económica-Financiera y Jurídico Legal de los trabajos para el proyecto e inspección de las obras de profundización de la Vía Navegable. Las disciplinas que abarcan estas tareas comprenden: Ingeniería de Dragado Relevamientos Señalización Hidrosedimentología Plan de Gestión Ambiental Tráfico Fluvial Auditoría Económica-Administrativa-Contable

Tareas Desarrolladas:

Obras de Dragado y Relevamientos

Supervisión técnica y control de los trabajos, que comprenden el redragado y mantenimiento de la vía de navegación fluvial por el Canal Ing. Emilio Mitre, desde Santa Fe km 584 del Río Paraná hasta la zona de aguas profundas del Océano Atlántico; aproximadamente 730 km de longitud.
El volumen a dragar sobrepasa los 320.000.000 de metros³ para llevar la determinante del tramo Rosario - Océano a 34 pies de profundidad y realizar su mantenimiento.

Nuestras tareas comprenden:

Relevamientos periódicos: planos batimétricos y perfiles transversales.
Profundidades determinantes por tramo.
Control secciones de diseño.
Estadística de volúmenes dragados mensuales por draga y totales.
Seguimiento de la evolución de los sedimentos en la solera del canal.Tasas de sedimentos para diferentes períodos.
Investigación mediante trampas de sedimentos, en los diferentes tramos de la vía navegable, con el fin de analizar la factibilidad de mayor profundización de los canales. Condiciones y recomendaciones.
Proporcionar al Organo de Control información sobre eventuales incumplimientos de las condiciones contractuales y consiguiente aplicación de penalidades.
Informes técnicos periódicos sobre el desarrollo de los trabajos.

Draga Alexander Von Humboldt

Draga Cortadora JFJ.

Planos Batimétricos

Los elementos de relevamiento utilizados son equipos e instrumental de última generación y apoyo satelital.
El software es especialmente diseñado para estas tareas con alto nivel de almacenamiento de datos, que permite un filtrado elevado y que genera mediante el proceso de ploteado, una gráfica representativa de las condiciones reales de la zona relevada.

Señalización

El sistema de señalización de la red troncal Océano Atlántico / Acceso al Pto. de Santa Fe es del tipo marítimo - fluvial y se divide en zonas según sean las características de las señales utilizadas: Zona del Río de la Plata Exterior y Medio: Es una zona de aguas abiertas en donde la traza del canal de navegación discurre entre la Rep. Oriental del Uruguay y la Rep. Argentina. La ruta navegable está compuesta por el Canal Punta Indio, Intermedio, Paso Banco Chico y Rada Exterior de la Plata (kms 239 al 37) y el Canal de la Magdalena. El balizamiento está compuesto en su mayoría por boyas del tipo IV-B y V-B. Esta señal es una de las de mayor porte del sistema, por sus caracteristicas de calado, peso y plano focal. En el Canal de la Magdalena, se han instalado siete (7) boyas articuladas denominadas ESpeque. Este tipo de señal se caracteriza por estar constituido por una columna metálica de aprox. 14,0 m de longitud, engrilletada en su parte inferior a un cuerpo muerto de 10 tn y en su parte media, siempre debajo nivel de las aguas, un flotador que permite su verticalidad, en su parte superior una plataforma que contiene el sistema de iluminación.	Boya Roja Luminosa Boya Espeque
Zona del Río de la Plata Interior y Playa Honda: Esta zona comprende el Canal de Acceso al Pto. de Buenos Aires, kms 37-12 y el Canal Ing. Emilio Mitre kms 12 al 48. Estos dos canales se hallan señalizados con boyas tipo II-B, calado 1.20m, peso 1.800 kgs. El área de Playa Honda está circunscripta por los canales a Martin García, Acceso al Pto. de Buenos Aires, Canal Ing. Emilio Mitre y el frente del Delta del Paraná, carac-terizándose por la gran cantidad de cascos a pique. Dichos obstáculos se encuentran balizados en su mayoría con señales tipo II-B y el resto considerando las bajas profundidades de la zona, con tipo I-B. Calado 0.70 y peso 500 kgs.	Boya Verde Luminosa Tipo II-B
Zona Delta (Ríos Paraná de las Palmas, Guazú, Bravo y Pasaje Talavera) y Río Paraná: Esta zona se caracteriza por el resguardo de sus costas. La señalización está constituida por dos tipo de señales, balizas hincadas en las márgenes de los ríos y boyas del tipo II-B El sistema se inspecciona quincenalmente con dos recorridas, una diurna y otra nocturna, las novedades se procesan mediante un software elaborado al efecto con el cual se determinan las ponderaciones de las falencias existentes.	Baliza Roja Luminosa

Control de Tráfico

Permanentemente se obtiene información de la Prefectura Naval Argentina (Contrase) y de las Asociaciones de Prácticos para mantener informado al Organo de Control sobre cualquier restricción a la navegación y los motivos que originaron la misma.

Monitoreo Ambiental

Se hace el monitoreo del programa de muestreo, ensayo y análisis del control del impacto ambiental que realiza el Concesionario. El consultor además de supervisar las tareas de campo y laboratorio, hace una evaluación de los resultados obtenidos, aconsejando al Organo de Control sobre las modificaciones de los programas de muestreo, en lo relativo a sitios, frecuencias y parámetros a analizar. Fundamentalmente está destinado a mantener un control sobre la calidad del agua, sedimentos y material dragado.

Auditoría Económica Administrativa - Contable

Entre las tareas que realiza el Consultor se destacan:

Control físico periódico del material faltante y terrestre que utiliza el Concesionario.
Tarifas y sistemas de cobro. Propuestas de modificación, su estudio, análisis y conclusiones.
Verificación del cumplimiento de la legislación impositiva, previsional y laboral.
Control sobre dotaciones de personal de Ex-Construcciones Portuarias absorbidos por el Concesionario.
Control sobre la política de dividendos del Concesionario.
Controles mensuales, trimestrales y anuales de todos los aspectos contables y financieros.
Control del cumplimiento de la contratación de seguros.
Cumplimiento de requisitos societarios.
Evaluación económica de estudios preparados por el Concesionario para modificaciones de trazas de la ruta navegable.

Auditoría Legal

Entre las tareas que realiza el Consultor se destacan:

Revisión y asesoramiento sobre el marco legal del Organo de Control.
Asesoramiento sobre los instrumentos contractuales que hacen a la relación Concedente / Concesionario.
Asesoramiento sobre la aplicación del Derecho Internacional, inversiones extranjeras, de control ambiental y ecológico, y de la normativa legal y reglamentaria aplicable a la navegación.
Asesoramiento sobre la procedencia de aplicación de penalidades por incumplimientos del Concesionario.
Asesoramiento legal al Organo de Control en todos los aspectos que hacen al desarrollo de la Concesión.

Asistencia Técnica para obras Hidráulicas

El campo de actividades de HYDROCEANO abarca desde el análisis inicial y generación de ideas preliminares sobre la situación a resolver, hasta la recepción definitiva y puesta en marcha de los emprendimientos correspondientes definidos de acuerdo a las etapas generales establecidas por los organismos internacionales de crédito:

Esquemas preliminares.
Factibilidad.
Anteproyecto.
Proyecto Definitivo.
Proyecto Ejecutivo Pliegos Técnicos.
Dirección, Inspección o Auditoría Técnica del Proyecto según el posicionamiento requerido por el Comitente, siendo estas actividades excluyentes entre sí.

En los Proyectos supervisados se ha actuado habilitando expertos consultores en las áreas específicas, inclusive en asociación con otras empresas consultoras.

	En el oeste de la provincia de Buenos Aires se han proyectado obras de desagÜes urbanos y defensas contra inundaciones en los partidos de Nueve de Julio y Carlos Casares, realizándose asimismo la supervisión y asistencia técnica durante la construcción. Las cuencas saneadas por los Proyectos diseñados y construidos con la asistencia técnica de los expertos que en la actualidad integran nuestra empresa, tanto urbanas como rurales, no han sido afectadas por las recientes inundaciones (1999-2000) generalizadas en el sector.
Las escasas pendientes naturales imponen como conducción final canales de importantes dimensiones. Los barrios urbanos con niveles similares o interiores a los de máxima creciente de los cuerpos receptores tradicionales, se han visto sujetos periódicamente a los efectos de inundaciones catastróficos. En estos Proyectos la estrategia ha consistido en una combinación de instalaciones de bombeo, compuertas y evacuación a gravedad, minimizando los costos operativos del sistema derivando las aguas superficiales hacia la red de canales de la Pcia. de Buenos Aires.
Otro Proyecto realizado ha sido la defensa contra inundaciones, sobre las márgenes del río Uruguay y arroyos afluentes para la ciudad de Concepción del Uruguay, Pcia. de Entre Ríos. En este caso se ha adaptado un Proyecto existente, aplicando el modelo hidráulico de acuerdo a los nuevos datos hidrológicos. En el Proyecto de DesagÜes Pluviales de la ciudad de Cerillos, Pcia. de Salta, la problemática local impuso el análisis de un complejo sistema de movimientos aluvionales naturales, canales de riego, canales semi-artificiales que atraviesan la zona urbana y los desagÜes del sector urbano en sí mismo. En este caso las tareas finalizaron con la entrega del Proyecto para la gestión del financiamiento a través del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. Simultáneamente se produce el saneamiento de importantes sectores rurales reintegrándolos a la producción activa. En las siguientes imágenes se pueden ver los cambios producidos antes y después de las obras.

Otro Proyecto realizado ha sido la defensa contra inundaciones, sobre las márgenes del río Uruguay y arroyos afluentes para la ciudad de Concepción del Uruguay, Pcia. de Entre Ríos. En este caso se ha adaptado un Proyecto existente, aplicando el modelo hidráulico de acuerdo a los nuevos datos hidrológicos. En el Proyecto de DesagÜes Pluviales de la ciudad de Cerillos, Pcia. de Salta, la problemática local impuso el análisis de un complejo sistema de movimientos aluvionales naturales, canales de riego, canales semi-artificiales que atraviesan la zona urbana y los desagÜes del sector urbano en sí mismo. En este caso las tareas finalizaron con la entrega del Proyecto para la gestión del financiamiento a través del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo.

Asistencia Técnica para Obras Sanitarias y de Saneamiento

En el sector abastecimiento de agua potable se han realizado proyectos y supervisión técnica de la construcción de sistemas, para pequeñas poblaciones de partidos de la Provincia de Buenos Aires.

Estos proyectos se ejecutaron con fondos del Programa de Fortalecimiento financiado por el BIRF.


	En el sector Alcantarillado Sanitario se han ejecutado el Anteproyecto, Estudio de Factibilidad y Proyecto Definitivo del sistema cloacal de la ciudad de Tres Lomas, Pcia. de Buenos Aires. El Proyecto comprende red colectoras, colectores principales de gran diámetro, estación elevadora y planta de tratamiento.
Establecimiento Depurador.	Se ha realizado asimismo la adecuación del Proyecto, Confección de Pliegos de Licitación, Supervisión Técnica de las obras y Puesta en Marcha Inicial del Sistema Cloacal de la ciudad de Pellegrini, Pcia. de Buenos Aires. El mismo es formado por la red de colectoras, colectores principales de gran diámetro, estación elevadora y Planta de Tratamiento.